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高不成低不就郑州日产NV200恐无市场

2019-09-15 11:01:42来源:励志吧0次阅读

  “高不成 低不就”郑州日产NV200恐无市场

  跟微客相比价格太高,载货量也没有优势;跟MPV相比又动力不足刚刚上市不久、号称集微客、轿车、MPV三种车型之所长的郑州日产NV200,在中国恐难有市场。

  乘用无力 小马拉大车

  按照郑州日产的产品定位,NV200作为一款基于轿车平台的厢式车(CDV),亦商亦乘。它基于轿车平台,采用轿车承载式车身及底盘结构,前置前驱,具有轿车的安全性、舒适性和操控性;同时采用厢式车身

  ,车内布置灵活多变,如果把驾驶席后面的两排座椅全部折叠起来,它的最大载货空间与载货量可以达到4.1立方米和771公斤。

  这款车的定价出于我的意料。北汽控股自主品牌微车事业部总监林伟告诉第一商用车。了解到,NV200官方指导价在 7.98万~12.28万元之间。从乘用功能而言,NV200替代的是小型MPV,4.4米全长和三排七座的紧凑设计,比较适合一些刚刚起步的公司小老板,价格实惠,外形时尚,又是NISSAN日产品牌,买来之后可以用于商务接待。

  但是,说到这里,林伟话锋一转,NV200的动力明显不足。

  从公开披露的信息了解到,NV200搭载的动力总成是日产全铝1.6升HR16 DOHC双顶置凸轮轴汽油发动机,很明显,1.6L排量对于最多搭载5人的家用经济型轿车是够用的,但对于NV200这种CDV车型来说,三排座椅7人载客量,只能是小马拉大车,难以保证动力输出。

  商用太贵 实际价值不大

  既然乘用无力,那么商用是不是很合适呢?

  如果把车厢后两排座椅完全拆掉或折叠,NV200就是一个不折不扣的城市多功能小型物流车,与大微客、准轻客和微客高端车型竞争。它的整车长度为4.4米,比大微客要长一些,比如五菱荣光、五菱之光加长型的整车长度是4米;而与市场上主流的准轻客(也即超长轴距的大微客)旗鼓相当,比如长安星光4500和年底要上市的上汽通用五菱N300L,长度均在4.4米左右。

  跟微客相比,NV200在品牌、外形、安全、舒适性等方面可圈可点,但是,它的软肋在于,长度虽然与准轻客相当,但内部最大载货空间(4.1立方米)只略高于4米长的大微客(五菱荣光、五菱之光加长型都是4立方米左右),完全无法比拟准轻客的载货容积(长安星光4500是4.8立方米)。要知道,长度意味着更重的自重、更高的油耗,如果你装载空间又不具有优势,如何能在作为生产工具的商用车市场上取胜呢?

  同时,另一个无法回避的问题就是,NV200的价格太高,虽然一上市就已经锁定最低7.98万元,但仍然比竞争对手贵了将近一倍。试想一下,经济实力有限,以拉货谋生的微车车主,怎么可能放弃四五万元的大微客和准轻客,转而选择NV200呢?所以,对现有微车用户换车升级时购买NV200的乐观预期,基本上就是镜中花 水中月。

  其实,NV200这种CDV产品,在欧洲被称为小VAN(封闭厢式车),其销量在欧洲非常大,主要功能就是商用,用作小型物流车或工具车。但是,跟欧洲用户注重车辆的安全性和操控性相比,在中国用户群中,由于微车还只是维持生计的手段,根本谈不上安全性和操控性,也就无法在中国发挥其应有的作用。

  总评

  客观说,NV200有其一定的性价比特色,比如品牌、外观等,对一部分刚刚创业起步的小老板有一定吸引力。如果动力配置能够再丰富一些,增加1.8升及以上排量的汽油发动机或2.0L左右的柴油发动机选装,那么,这款车虽然商用价值不大,但在中国乘用车市场还是有一定可为的。

  不过,像NV200、帅客这样的CDV车型要在中国真正发力,仍需更多有耐心的等待。

  附:NV200价格

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